Flyreiser er ikke billig på grunn av de høye kostnadene ved drivstoff, vedlikehold av kjøretøy og en rekke andre faktorer. Det ser ut til at den åpenbare måten å spare drivstoff på er å skyte flyet i en direkte bane fra punkt A til punkt B.
Hvis du studerer flykartet, blir det imidlertid øyeblikkelig at ikke et eneste fartøy flyr langs den korteste linjen - direkte. Hva er grunnen?
Rutenettverk og jordens sirkulære form
Hvis tidligere flyruter var avhengig av plasseringen av bakkeobjekter, bruker fly nå beacons som retningslinjer. Dermed dukket det opp en slags "himmelske skråninger". Moderne lufttransport trenger ikke å plotte mellom fyrtårn, men dette systemet brukes fremdeles i praksis. Ikke glem avstanden til alternative flyplasser.
Interessant fakta: Det pågår et aktivt arbeid for å introdusere teknologi for gratis ruter i luftrommet. Mange flyselskaper tester dem allerede om natten eller i helgene.
På kart er planeten Jorden representert som en todimensjonal overflate. Faktisk kan ikke et fly fly i en rett linje. Som den korteste ruten kan ikke en linje brukes, men et visst segment av en stor sirkel. Dermed velger spesialister den korteste veien under hensyntagen til jordas form. Ta som et eksempel Paris og Vancouver.Begge byer ligger i en breddegrad på 49 grader. Den korteste flyruten går gjennom Grønland.
Værforhold og luftstopp
Selv for en så massiv og tung planlagt flyging, blir vinden et alvorlig hinder. I vanskelige værforhold kan det hende at den korteste ruten ikke går så raskt.
Vind er ikke den eneste faren. De reduserer hastigheten på kjøretøyet og utgjør til og med en fare for skyer der det dannes tordenvær. Farlige værforhold kan også omfatte hagl, lyn, ising, etc. Piloter foretrekker å unngå slike fenomener.
Flyselskaper har ofte alternative ruter for spesielle situasjoner. Det er trafikkork selv i luftrommet. Dette skyldes det faktum at på et bestemt tidspunkt flyr for mange fly gjennom en bestemt del av plassen. En lengre alternativ rute unngår vanskelige situasjoner.
Konfliktsoner og militære øvelser
Å velge mellom hastigheten på flyet og sikkerheten til skipet, passasjerene i det, mannskapet, det andre er alltid en prioritet. Derfor, når man planlegger en rute, unngår spesialister territorier der forskjellige militære konflikter finner sted. Samtidig blir informasjon regelmessig oppdatert, studier blir utført slik at alle flyselskaper er klar over mulig risiko. Organiseringen av sivil luftfart på internasjonalt nivå håndterer denne saken.
Riktig flyrute har i tilfelle militære øvelser. Noen ganger forårsaker dette ulempe, flytiden forlenges, tester er imidlertid nødvendige og kan ikke unngås. Det eneste eksperter kan gjøre er å gjenoppta normale bevegelsesmåter i nær fremtid etter endt øvelse.
Luftnavigasjonskostnad
Hver gang et fly flyr over en viss tilstand, betaler flyselskapet for bruk av navigasjonstjenester. Prisene er forskjellige overalt, så noen ganger, for å spare på flyreisen, er det mer lønnsomt å dekke en lengre avstand og ikke krysse landets rom med høye priser.
Interessant fakta: Fly over Tyskland vil koste mer enn over Polen. For eksempel er ruten Stockholm-Pisa mer lønnsom å gå rundt i Tyskland, til tross for at den blir lengre.
Dermed flyr ikke fly på de korteste linjene av flere grunner. Farlig vær, trafikkork, militære testområder og konfliktområder må unngås. Andre årsaker inkluderer utdaterte rutenettverk og høye kostnader for flynavigasjon i enkeltland.
