En av de viktigste forskjellene mellom moderne flylinjer og last- eller militærfly er antall motorer. Dette skyldes de høye kravene til sikkerhet for lufttransport av passasjerer, og på ingen måte, i motsetning til inkompetente uttalelser, er det ikke forbundet med en økning i kraften til en bestemt modell av passasjerfly.
For å sammenligne skip med to og fire kraftenheter, betyr ikke et større antall motorer overlegenhet når det gjelder flyets totale kraft.
For å heve en foring med et visst volum opp i luften, kreves en eller annen designkraft, som ikke bare gir vekten til selve flyet, men også hele lasten. Derfor, hvis designet på flyet gir fire motorer, vil de være mindre kraftige, i motsetning til hver av motorene til et tomotorsfly.
Sikkerhet eller økonomi
Disse kravene som stilles til moderne passasjerluftfart når det gjelder sikkerhet er ikke bare basert på praktisk kunnskap og erfaring, men også på nøye modellering av oppførselen til flyselskaper i forskjellige nødsituasjoner. Bruk av fire motorer fra produsenter i utformingen av passasjerfly betyr ikke at slike modeller vil forbruke en enorm mengde drivstoff, i motsetning til for eksempel modeller med to eller en motor.
Hovedmålet med dette designet er sikre driftsfunksjonene til flyet i tilfelle svikt i en av motorene, enten det er start eller tilnærming til den andre sirkelen. Maksimal belastning på motorene skjer nøyaktig ved start av skipet, siden planlegging hjelper flyet i tillegg til direkte flyging, i tillegg til driften av motorene.
I praksis kan moderne firmotorede foringer være enda mer økonomiske sammenlignet med to-motors passasjerskip. Dette skyldes det faktum at modeller med to kraftenheter har det såkalte skyve-til-vekt-forholdet. Dette er kraftreserven til en motor, som lar deg kontrollere flyet selv med en mislykket motor.
Oppsummere sammenligningen av fly med forskjellige antall motorer, er det verdt å merke seg det skip med fire kraftenheter er tryggere for passasjertrafikk. Konsekvensene av feilen på en av motorene i slike modeller er kanskje ikke så katastrofale, og mannskapet vil kunne kontrollere fartøyet effektivt selv under slike forhold.
Antall motorer og sikkerhet
Flere motorer enn en skyldes først og fremst sikkerhet. Designere designer fly på en slik måte at i tilfelle motorfeil, kan flyet alltid fly på et.
Moderne kraftenheter er ganske pålitelige, og de fleste av pilotene har ikke opplevd tilfeller av feil. Imidlertid er risikoen for feil på en av motorene på grunn av ytre faktorer ganske høy (for eksempel kollisjon med en flokk fugler, lyn og andre atmosfæriske fenomener, drivstoff av lav kvalitet, etc.).
Derfor er tryggere foringer med et stort antall motorer.Teoretisk, selv med feil på alle motorer, kan en erfaren pilot med hell lande flyet på rullebanen og administrere planleggingen.
Andre funksjoner
En annen fordel med fly med fire motorer i forhold til modeller med to kraftenheter er det såkalte vendemomentet. Denne indikatoren er preget av et avvik fra føringsaksen til foringen i tilfelle feil på en av motorene. Et slikt øyeblikk i tomotors fly er mye mer ulikt foringer med fire motorer og kommer til uttrykk ved større dynamikk i avvik.
Det er også viktig at mannskapet oppfyller kravene for maksimal lasting av fly. I tilfelle overskridelse av den maksimalt tillatte lasten for flyet og svikt i en av kraftenhetene, vil sjansene for å lykkes med å starte være større for et fartøy med fire motorer.
I moderne passasjerluft er bruken av fire, tre eller to motorer på fly primært bestemt av sikkerhetskrav. Svikt i en av kraftenhetene betyr slett ikke tap av kontroll over henholdsvis fartøyet, jo større antall, desto større er sannsynligheten for en sikker landing. Kombinasjonen av høyteknologisk utstyr og moderne programvare med pilotferdighet vil sikre en behagelig og sikker landing av fartøyet i nødstilfeller.
