Muligheten for å bruke underjordisk transport har interesserte mennesker i lang tid, fordi en slik tilnærming tillot lossing av bygater, noe som gjorde bevegelsen mer praktisk og raskere. Den aller første metroen ble bygget nær London, og den var i utgangspunktet overhodet ikke i stor skala, og utgjorde bare 6 km i total lengde.

Ideen i seg selv viste seg å være lovende og fristende, den ble videreutviklet, og i dag kan folk bruke mer enn 200 hundre undergrunner som ligger i forskjellige byer i verden. Alle av dem er skapt for en persones bekvemmelighet og hjelper virkelig til å komme i arbeid på en betimelig måte, flytte fra et punkt i byen til et annet uten unødvendige problemer. Hvilken metro regnes som den største? Det er verdt å fortelle om de mest ambisiøse løsningene som virkelig kan forbløffe fantasien.

New York Subway

T-banen i New York begynte å operere i 1904, den gangen eksisterte bare den eneste linjen. Men i dag er den totale lengden på linjene til dette objektet 337 km, noe som gjør at vi kan kalle det den femte i lengden.

Med antall stasjoner vil denne metroen være i utgangspunktet, det er 468 av dem, og de ligger på 26 linjer. Det særegne ved denne metroen kan betraktes som tilstedeværelsen av et stort antall forhøyede stasjoner - omtrent 40 prosent av dem ligger ikke i T-banen. Dette er et døgnåpent anlegg, men tidsplanene endres over tid, og til og med det samme toget kan betjene noen stasjoner om morgenen og gå til andre om kvelden, noe som skaper litt forvirring for folk som ikke er kjent med denne funksjonen i dets arbeid.

Metro seoul

Den koreanske metroen har en lengde på 393 km, mens det er 270 stasjoner her. Den blir aktivt ferdigstilt og utviklet, noe som kan føre den til førsteplassene i de kommende årene. Det kan være veldig nysgjerrig at denne metroen ikke regnes som statens eiendom, den eies av tre private selskaper som aktivt jobber for å vedlikeholde og utvikle den. Det viser seg at en slik praksis også kan være til stor nytte.

London Underground

London Underground har en lengde på 402 km, og utmerker seg med en kraftig passasjerflyt. I denne forbindelse er det bare metroen i Moskva og Paris som er foran ham. Dette er den første metroen i verden., og dessuten ble elektriske tog testet for første gang også her.

For øyeblikket er London Underground et av symbolene på landet, turister kommer noen ganger ned i den ikke så mye av hensyn til behovet for å ta en tur, men av interesse, ut fra et ønske om å bli kjent med gjenstanden.

Shanghai Metro

Enda mer betydelig i størrelse er kineserne som bor i Shanghai - med en lengde på 439 km har den 289 stasjoner. Det er utrolig at byggingen av en så stor T-bane skjedde på mer enn kort tid - arbeidet ble startet i 1993.

I følge lokale myndigheter vil metroen i løpet av de kommende årene økes til 780 km, fordi dette er et reelt behov. Dette er en veldig travel t-bane, hvor det ikke er mulig å skyve gjennom rushtiden, men renslighet og orden hersker alltid i den.

Den største metroen i verden

Den største metroen i verden er Beijing-metroen, den er den ubestridte lederen når det gjelder skala i dag. Tross alt er størrelsen på objektet 456 km, med 270 stasjoner.Denne metroen begynte å bli bygget i 1969, men på det tidspunktet fikk ikke prosjektet noen betydelig utvikling.

De viktigste byggearbeidene har blitt utført de siste 25 årene, og i dag stopper de ikke. I fremtiden vil nye stasjoner og kilometer vises her. Av funksjonene i denne metroverdenens ledelse i topp strøm av passasjerer, så vel som fantastisk renslighet og utmerket belysning. Det er koselig å være her.

Moskva Metro

Moskva metro har mer enn 220 stasjoner (antallet øker stadig, vi har ikke tid til å rette opp artikkelen. Ed.), og den totale lengden på linjene er 381 km. Med antall stasjoner ligger den på niendeplass, og i lengde - på sjetteplass. Det åpnet i 1935, og siden den har den blitt aktivt bygget og blir ferdigstilt. Hovedhøydepunktet i Moskva-metroen er utformingen av stasjonene - den regnes som den vakreste i verden, og ikke ved en tilfeldighet. Tross alt er utformingen av hvert stopp virkelig individuell.

Dermed kan t-bane til store byer være virkelig enorme. Det er mennesker som er overrasket over omfanget av metroen i Moskva eller St. Petersburg, men i verden er det mer utviklede og komplekse systemer som ikke er mindre oppmerksom. Det er verdt å merke seg at dataene for denne vurderingen, og følgelig stedene okkupert av undergrunnsbanene i forskjellige land i verden, kan endre seg ganske snart, fordi byggeprosessen ikke stopper, og byene og deres behov vokser!