Til tross for at fly anerkjennes som den tryggeste transportmåten, er mange mennesker redde for flyreiser. Faktisk er svingende vinger normen for moderne lufttransport, og de bør svinge. Men hvorfor er dette nødvendig, hvorfor bruker flydesignere en slik løsning? Gjør dette flyet mer sårbart?
Vinger som svaier under turbulens er en garanti for sikkerhet under en flyging. For å forstå dette er det nok å studere designen deres.
Enhetsfløy
Flyets vinge har en sammensatt struktur, det er ikke et solid stykke metall. I tillegg til den typiske formen, som forbedrer de aerodynamiske egenskapene til lufttransport, har den også en rekke andre funksjoner. For å gjøre et sikkert start- eller landingssted, bør vingen ha noen indikatorer, og for å sikre fly i høyden - andre. På grunn av dette er ikke vingene på flyene stasjonære, de har bevegelige elementer som lar deg endre området, krumningen til dette elementet med hensyn til brettet. Vingen er mekanisert, består av mange elementer, den er mobil i naturen.
Hvordan vingen fester seg på flykroppen
Selvfølgelig er ikke vingen sveiset til flykroppen. Den er festet av kraftbjelker - sprosser og andre hjelpeelementer til midtseksjonen, og midtseksjonen er festet til flykroppen også av kraftige bjelker, bare langsgående eller rammer.Denne designen er ekstremt pålitelig, den tåler store belastninger. Dette er nødvendig, fordi vingen blir møtt med innsats ikke bare fra luftstrømmer. Det er motorer på det, ofte - og en tilførsel av drivstoff.
Hvis vingen var festet stivt, hadde en direkte forbindelse med flykroppen, ville den mest sannsynlig gått av under start. Imidlertid gjør en viss mobilitet, som er definert av et slikt system, den relativt fleksibel, men i alle fall tilbake til sin form. Dette gir systemet pålitelighet under eksterne belastninger.
Interessant fakta: styrken og elastisiteten til vingen til et moderne fly kan overraske. I tester ble vingen på Boeing 777 bare ødelagt da den ble bøyd 7,3 meter fra sin opprinnelige posisjon.
Beregning av vingelast
Vingen på flyet har mange forskjellige typer. Dette er vingen til vingen, aerodynamiske belastninger, samt vekten til drivstofftankene, som kan være fulle eller tomme. I hvert enkelt tilfelle vil belastningene være forskjellige, dette må beregnes. Men i alle fall skal vingen forbli dynamisk - i det minste for å tilpasse seg denne mulige forskjellen.
Hva sier ekspertene?
Det første innenlandske flyet med en ikke-stasjonær vinge ble utviklet av den russiske flydesigneren Tupolev. I rekkene til mennesker relatert til luftfart, er det en demonstrasjonssykkel om vingemobiliteten til hans TU 114-fly. Utenfor observatører, som observerte testflyet, spurte flydesigneren hvorfor vingen klaffet.Han svarte at hvis den ikke hadde vinket, ville den ha falt av. Og dette svaret kan betraktes som fullstendig om dette problemet.
Når skal vingen svinge?
En passasjer som observerer kan legge merke til de første tegnene på en flyvinges mobilitet under start. Ved start og start kan vingene svinge veldig, og etter å ha tatt av fra bakken kommer systemet i likevekt. I dette øyeblikket eller senere, forlenger vingeklaffene, kan du se hvordan mekanismene som brukes til å transformere vingen fungerer. Hvis flyreisen foregår i rolige omgivelser, vil svingningene neste gang bli lagt merke til ved landing.
Men hvis flyet faller i turbulens, begynner vingene å bevege seg igjen. Dermed oppstår vibrasjonsabsorpsjon, brettet kan bevege seg i foreskrevet modus. Systemet fungerer feilfritt, passasjeren er ikke verdt å bekymre seg for slike fenomener.
Amplituden til svingningene kan variere, alt avhenger av de tekniske indikatorene på en bestemt side. På noen små fly er det nesten usynlig, men på Airbus A-380 er det rett og slett enormt. Men i alle fall er dens tilstedeværelse normen, fordi dette aspektet er beregnet nøye av ingeniørene før utgivelsen av en ny serie med fly, og i fremtiden.
Dermed svinger flyene på flyene, fordi de ikke er festet direkte på flykroppen. Deres faste montering ville føre til en ulykke. Flytting, de gir en stabil flyging for lufttransport, eliminerer problemer ved start, landing, komme om bord i turbulens.Dette er et helt normalt fenomen, og fly er med rette anerkjent som den tryggeste transportformen.