I løpet av de hundre årene som har gått siden dagen da brødrene Wright først løftet en bevinget bil opp i luften, tok flyindustrien et gigantisk skritt fremover. Naturligvis avhenger lydhastigheten av mange forhold og kan svinge litt. Vi vil bruke disse tallene for å forenkle oppfatningen (takk til alle de som bryr seg om unøyaktigheten - Ed.).
Klokke x-2
Det første flyet som nådde Mach 3.0 på flukt (3370 km / t) var Bell Aircraft X-2 eksperimentelle fly. Hovedoppgaven til X-2-utviklerne var å studere aerodynamikken i flyrammen i store høyder og hastigheter. Strengt tatt kan X-2 betraktes som et militærfly på en strekning - bare fordi den ikke ble testet av sivile piloter. Maksimal flythastighet for vitenskapslaboratoriet X-2 er 3911,9 km / t.
Nordamerikansk x-15
Den høyeste hastigheten (8225,28 km / t) utviklet seg rakettfly X-15 designet av nordamerikanske ingeniører. Dette resultatet ble oppnådd takket være bruken av XLR-99 rakettmotor, som opererte på alkohol og flytende nitrogen. Piloter som deltok i programmet for utvikling og utvikling av flyene, klatret det til en høyde på 80-100 km.
I hastigheter opp til Mach 6,72 utførte X-15 en suborbital kontrollert flyging. Formålet med programmet er 1959-1968. var en studie av endringer i fysisk tilstand til en person. Det kan hevdes at introduksjonen av X-15 var mer vitenskapelig enn militær.
Lockheed YF-12
Før pilotene til prototypen YF-12, designet i 1963 av Lockheed-ingeniører, satte det amerikanske forsvarsdepartementet den eneste oppgaven - å utvikle en rekordhastighet. Under testflyging viste flyet et resultat av Mach 3,35, eller 4100,4 km / t, i en høyde av 27,6 km. For testing ble en hemmelig treningsplass “Zone 51” (nå Edwards Air Base) brukt.
For Luftforsvaret hadde disse studiene bare praktisk verdi: ikke et eneste missil kunne få ned et rekognoseringsfly i så hastighet og høyde. I tillegg til den militære avdelingen var kunden til testflyvningene på YF-12 romfartsorganisasjonen NASA. Forskningsprogrammet, der tre prototyper ble bygget, ble avsluttet i 1979.
Lockheed SR-71A
28. juli 1976 løftet to amerikanske flyvåpenpiloter, major J.T. Morgan og kaptein E.V. Jorsh, et unikt SR-71A Blackbird-fly fra Beale Air Force Base i California. På en lukket 25 kilometer lang rute, satte Blackbird strategiske rekognoseringsfly over høyden en offisiell fartsrekord for serie militære fly med en gang gjennom motorer - 3529,56 km / t.
Maskinens kropp var laget av titanlegering. Dette sparte imidlertid ikke fra rekordvarme i høye hastigheter. Derfor var den operative basen totalt begrenset 32 bygget fly. Ja, og flyet, som ble satt i gang i 1964, var fantastisk dyrt. Avgjørelsen om nedleggelse ble tatt etter idriftsettelsen av den sovjetiske høydemottakeren MiG-31.
Nordamerikansk XB-70 Valkyrie
Et av de mest bemerkelsesverdige flyene i USAs strategiske luftfartshistorie er XB-70 seksmotors bombefly. Den ble utviklet som en prototype av en atombombeholder. Flyet trengte høy hastighet for raskt å forlate det berørte området etter å ha droppet ammunisjonen. Ansvarlige strukturelle elementer i flyet er laget av unikt verktøystål N-11. Nikkel, titan og molybden ble også brukt.
I 1965, i en høyde av 21 300 m over Edwards Air Base, nådde prototypen Mach 3,0 - 3,672,0 km / t. Fra 1964 til 1969 ble det kun operert to enheter. Det første flyet gikk tapt i en flyulykke 8. juni 1966. Den andre siden er en utstilling av National Air Force Museum i Dayton, Ohio.
MiG-25
MiG-25 - det raskeste kampflyet i flyprodusentens historiement for direkte kontakt med kjøretøyene til en potensiell fiende.Sporingsradarer oppdaget en gang et Foxbat-rekognoseringsoppdrag (NATO-klassifisering) B med en hastighet på 3395 km / t.
Den tekniske beskrivelsen av flyet inneholder data som det kan nå en hastighet lik 3,2 Maks - 3916,8 km / t. På E-266 (designkode Mig-25P) satt mange rekorder. En av prestasjonene er uovertruffen frem til i dag. 21. august 1977 løftet testpiloten, Hero of the Soviet Union A.V. Fedotov, avlytteren uten last til høyde 37650 meter.
MiG-31
MiG-31 foretok sin første testflyging 16. september 1975. Det unike med flyet ligger i dens evne til å fly i supersonisk hastighet, ikke bare i høyden, men også nær bakken.
MiG-31-avskjærere er grunnlaget for den russiske luftvernstyrken. Maksimal flythastighet er 2,83 Mach (3463,9 km / t). Fokus for utviklingen var ikke hastighet, men manøvrerbarhet. Den 31. er i stand til å utføre kampoppdrag, uansett værforhold.
McDonnell Douglas F-15
Dette flyet er uten overdrivelse den mest populære taktiske jagerfly i verden. Siden 1975 deltok han i alle militære konflikter der den amerikanske hæren var involvert. Det er i tjeneste med det israelske luftforsvaret, Saudi-Arabia og Japan. Maksimal hastighet - Mach 2,5 (3065,0 km / t).
Over førti års drift har flerbruksflyet gjennomgått modifikasjoner 15 ganger. Hans fantastiske manøvrerbarhet tvang den sovjetiske ledelsen til å intensivere utviklingen av en adekvat respons - en fjerde generasjons fighter. F-15 Eagle - et av de mest pålitelige amerikanske flyene. En katastrofe oppstår i løpet av 50 tusen flytimer. Totalt 117 enheter gikk tapt.
General Dynamics F-111
Blant de raskeste militære flyene er det bombefly. En av de mest populære er F-111. Den utvikler enkelt en hastighet på Mach 2,5 (3060,0 km / t). Det kan brukes som en strategisk (interdiktor), eller taktisk nært fly og elektronisk krigføring. Samtidig klarer han å løfte en imponerende kampbelastning på 15 tonn opp i luften.
Et særtrekk ved F-111 er dens lave pålitelighet. Av de 563 bygde brettene krasjet minst 123 (21,8%) til forskjellige tider. Minst femti selskaper - produsenter av forskjellige utstyr deltok i design og konstruksjon av flyene.
Su-27
Når du snakker om de raskeste militære flyene, kan du ikke gjøre det uten å se på Su-27. Han er den førstefødte av fjerde generasjons sovjetiske flyindustri. Hastigheten er ikke forskjellig fra den som ble utviklet av nesten alle moderne militære fly. Hun er begrenset 2,35 Mach (2876,4 km / t). Høydepunktet på Su-27 er at det ble grunnleggeren av en serie unike sovjetiske og russiske militærfly av generasjoner 4+ og 4 ++.
Piloten, Nikolai Sadovnikov, løftet de letteste flyene under merkingen P-42 27. oktober 1986, til en høyde på 3000 m på bare 25 sekunder. Ikke et eneste serielt militært fly i verden har nådd sammenlignbare stigningsrater. Til tross for sin ærverdige alder, er Su-27 i forskjellige modifikasjoner i tjeneste i kampluftsenhetene til det russiske flyvåpenet.
Tu-160
Blant moderne bombefly tilhører overlegenheten ikke bare i fart, men også i kampkapasiteter den strategiske rakettbæreren Tu-160. Dens drift av USSR Air Force begynte i 1987. De viktigste egenskapene til flyet er:
- flyvidde - 13950 km.;
- drivkraft fra NK-32-motorer på etterbrenneren - 4x25000 kgf .;
- kampbelastning - 45 tonn
- Maksimal flythastighet er 2300 km / t.
Oppdatert Black Jack (NATO-klassifisering), også kjent: “White Swan”, Tu-160M, fikk et digitalt luftfart-system, nytt elektronisk utstyr. Den første testflygningen av den nye bilen fant sted i januar 2018. Kampbelastningssettet ble supplert med OFAB-500U halvtone bomber med høy presisjon. Hovedvekten ligger på en grunnleggende ny teknisk base i en eksepsjonell vellykket glider. Den neste modifiseringen, Tu-160M2, bør være utstyrt med et strapdown treghetsnavigasjonssystem. Andre viktige komponenter i flyet vil være utstyrt med digital kontroll: drivstofforbrukskontroll; kontroll av armer; ÆSJ.
Med tankens kraft skyver en person stadig kunnskapens grenser lenger og lenger. I hvilken hastighet han stopper - ingen vet. Militære fly flyr i dag sjelden i hastigheter over 2500 km / t. Derfor vil listen ovenfor bli oppdatert ekstremt sjelden.