En nautisk knute er en akseptert enhet for å bestemme hastigheten som en gjenstand beveger seg i en time avstanden som tilsvarer en nautisk mil. Henviser til ikke-systemiske mengder, men kan brukes med SI-enheter. I henhold til allment aksepterte internasjonale standarder er den lik 1852 m / t (nautisk kilometer i timen) eller 0,514 m / s.
Utbredelsen av noder forklares av den store bekvemmeligheten ved bruk av dem i navigasjonsberegninger - et skip som beveger seg med en hastighet på 1 knutepunkt i retning av en hvilken som helst meridian på 60 minutter overvinner 1 arkminutt i breddegrad.
Historien om utseendet til sjøknuten
I begynnelsen av skipsbygging og navigering ble enheter fremdeles ikke oppfunnet for å hjelpe med å navigere i de store vidder av det åpne havet. De visste ikke hvordan de skulle bestemme plasseringen av skipet, for for ikke å "gå seg vill" foretrakk de å gå langs kysten - fønikerne og de gamle grekerne gjorde ofte dette.
Over tid lærte skipets beliggenhet å beregne ved hjelp av geografiske koordinater. Hvis breddegrad (posisjon i forhold til ekvator) ble bestemt av polarstjernen, oppsto det med flere lengdegrader (posisjon i forhold til Greenwich-meridianen) mye flere problemer. Seilere måtte beregne avstanden de reiste fra et punkt med kjent lengdegrad i et bestemt tidsintervall. For dette formål ble det laget en enhet som kalles en sektorforsinkelse. Ordet etterslep kommer fra den nederlandske logavstanden.
Interessant fakta: For å overføre hastighetsverdien fra knop til kilometer i timen må vi multiplisere antall knop med 1,852 (milsverdi). For eksempel 12 * 1,852 = 22,2 km / t.
Prinsippet om drift av de første etterslepene
Det tidligste eksemplet på ett etterslep er en vanlig tømmerstokk eller tavle med en påmontert kabel - en linje (laglin). Mens fartøyet beveget seg, ble enheten kastet over bord fra hekken. Den ble holdt på vannoverflaten ved bruk av laglinens prosesser på flere punkter, noe som gjorde det mulig å innta en vinkelrett stilling i forhold til skipets kjøreretning.
På grunn av bremsingen av sektoren med vann, ble linjen matet med omtrent hastigheten til skipet. Sjømannen bestemte lengden på linjen som skulle over bord i en fast tid, oftest 30 eller 60 sekunder. For å gjøre dette ble det strikket knuter på kabelen med samme intervall, som deretter ble telt. Avstanden mellom knutene ble satt på forhånd slik at antall noder reflekterte farten til farkosten. Som et resultat mottok den nye enheten navnet node.
Gi et eksempel
Hvis etterslepet er delt inn i sektorer, hvor intervallene mellom er 50,7 fot (identisk med 1/120 nautiske mil) med en gjenstand som beveger seg hastighet på en knute, kan enheten etses i to knuter (1/60 mil) på 60 sekunder og 30 sekunder med 1 knop. Det viser seg at når det gjelder etsning av ti knop på 30 sekunder, er fartens hastighet 10 knop.
Interessant: Riktig bruk av begrepet - skipet er i full gang med tretten knop, mens det er feil å si tretten knop i timen.
Moderne etterslep
Ett etterslep er en enhet som bestemmer hastigheten til et skip. Det er flere typer etterslep som måler seg ved å bestemme vanntrykk. I dag bruker skip enheter basert på flate blader som roterer under bevegelse. Når de beveger seg, roterer bladene og setter i gang en mekanisme som bestemmer fartens faktiske hastighet. Følgende typer etterslep brukes også:
- induksjon;
- hydrodynamisk;
- Hydroakustisk - korrelasjon og Doppler.
Interessant fakta: Fram til 1965 ble knuter ansett som den vanligste måleenheten i Storbritannia, men da fikk de et nytt navn - mil.
Offshore-enheter fungerer som hovedenhet for å bestemme hastigheten til et flytende fartøy. Dette konseptet dukket opp i seilingens storhetstid, da de for første gang begynte å bruke en spesiell enhet for måling av hastighet - et etterslep som var utstyrt med en kabel med knuter bundet til den.