Siden oppfinnelsen av jernbanen - 1825, har mange ingeniører jobbet for å forbedre denne typen transport. Denne transporten tiltrekker passasjerer med en rimelig pris og komfort.
Bruken av magnetisk levitasjon har blitt en ny virkelighet i vår tid. I dette tilfellet utføres bevegelse av tog på grunn av styrken til det kunstig skapte magnetfeltet. Ideen om magnetiske puter oppsto for første gang på begynnelsen av 1900-tallet blant tyske utviklere. Hun fikk sin første inkarnasjon i 1971 i Tyskland. Vi foreslår at du blir kjent med arbeidsgruppen for de raskeste togene i verden som fører passasjerer.
Eurostar BRITISH RAIL Class-373
Det er sammensetningen av en serie TGV, som gjør en bevegelse i rask hastighet. Den er laget i Storbritannia. I 2003 registrerte den høyeste hastigheten på rundt 335 km. I praksis forekommer bevegelsen med en indikator på 300 km i timen. Reisen fra London til Paris tar 2 timer og 16 minutter.
Det elektriske toget brukes på internasjonale jernbaneflyvninger. Han jobber med transport av passasjerer fra England til Frankrike via Belgia. Toget forbinder London og Kent, som ligger i Storbritannia, med det franske Paris og Lille, samt belgiske Brussel. Bevegelsen blir utført langs den europeiske lengste tunnelen.
Spesifisitet i tekniske egenskaper:
- bruk av induksjonsmotorer;
- påliteligheten av brannsikkerhetsutstyr;
- reduserte volum av vogn.
- Toget har 2 hodebiler og 18 personbiler. De har plass til opptil 900 passasjerer.
KTX SANCHEON
Det sørkoreanske toget KTX Sancheon startet sin bevegelse på ruten i 2009. Sammensetning som kan bevege seg med høyhastighetsmodus 305 - 352 km i timen. Modellen ble utviklet av Hyundai Rotem. Teknologien som brukes er TGV Frankrike. Lokomotivet eies av det sørkoreanske jernbanesystemet. Denne komfortable modellen rommer opptil 363 passasjerer.Rekordhastighet på 352 km i timen installert i 2004. For sikker etterfølging overskrider lokomotivhastighetsindikatorene ikke 305 km.
Ruter for det elektriske toget: Busan - Seoul; Mokpo - Yonsan.
Elektrisk togmodell AVE TALGO-350
Det spanske selskapet Alta Velocidad Espanola produserer tog med høy hastighet. Det forkortede navnet på selskapet selv - AVE er ikke tilfeldig. Det betyr ordet fugl på spansk. En kjent modell av selskapet er AVE TALGO-350.
Denne modellen av det spanske selskapet heter "Duck." Dette kallenavnet er assosiert med den eksterne utformingen av lokomotivet. Fronten på modellen har et langstrakt utseende, som ligner en andes nebb. Toget kjører i retningene Madrid - Barcelona, samt Madrid - Valladolid.
Hovedtrekkene er:
- Kapasiteten til biler er 318 personer.
- Den høyeste hastigheten langs ruten er 330 km.
- Registrer hastigheten på toget - 365 km.
- Høy komfort.
Høyhastighetssammensetning CRH-380A
CRH-380A ble lansert på ruten i 2010, opprettet i Kina. Toppfart - 486 km per time (302 miles). Etter ulykken i 2011 ble fartsgrensene satt innen 300 km. Strukturen har 8 vogner med en kapasitet på 494 passasjerer. Designerne ligger i nærheten av interiøret til flydesignere.
Daglige flyreiser blir gjennomført i følgende områder:
- Beijing - Shanghai;
- Shanghai - Nanjing;
- Shanghai - Hangzhou;
- Guangzhou - Wuhan.
Fordeler med modellen:
- Den har en lav aerodynamisk dra.
- Karosseriet er laget av lette legeringer av aluminium, vekten på bilen er opptil 9 tonn.
- Redusert vibrasjonsytelse.
- Huset har økt tetthet.
- Høy hastighet og trygge vogner.
- Kraftig kjøretur.
- Bremsesystemets effektivitet.
- Det siste støyisolasjonssystemet.
- CRH-380A - et vellykket prosjekt fra Kina som en del av jernbanens høyhastighets kommunikasjonsprogram.
SHANGHAI MAGLEV TRAIN (SMT) ved hjelp av en magnetisk pute
Toget ble utviklet av det tyske selskapet Transrapid. Men sammensetningen er laget i Kina. Han utførte bevegelsen første gang i 2004. Modellen for fremstilling av lokomotivet var SMT Transrapid-modellen. Sammensetning demonstrert hastighetsindikatorer fra 431 til 501 km i timen. Arbeidet utføres på grunnlag av "Maglev" (magnetisk fjæring). Toget kjører mellom den internasjonale flyplassen og Shanghai Longyang Road t-banestasjon.
For kommunikasjonssikkerhet brukes i praksis den høyeste hastighetsindikatoren på 431 km. En avstand på 30 km passerer toget på en tid som tilsvarer 8 minutter. Dette er det eneste høyhastighetstoget som spiller rollen som offentlig transport, som opererer med en magnetisk pute. For å bruke toget ble det bygget en spesiell jernplate.
Togpersonalet. Klimaanlegg opprettholder den nødvendige lufttemperaturen. Passasjerer kan se hastigheten på toget på den eksisterende LCD-skjermen.
Fransk TRAIN GRANDE VITESSE (TGV)
Denne togmodellen er en prestasjon av franske designere. Den første gjennomfartsveien i 1981 koblet Paris med Lyon. I 2007 sette en hastighetsrekord - nesten 575 km i timen. Driftssikker hastighet på TGV er 320 km. Det utvidede TGV-nettverket har spredd seg til byer i Frankrike, Belgia, Sveits og Italia. Totalt er det mer enn 150 retninger.
Tekniske fordeler med sammensetningen:
- kraftig motor;
- store metallhjul;
- muligheten til å bevege seg langs en vanlig jernbane som ikke har skarpe svinger;
- tilstedeværelsen av automatisering av lokomotiv signalering;
- tilkoblede vogner har lettere vogner.
Verdens raskeste tog
Det raskeste toget i verden er SHINKANSEN (Japan). Denne lokomotivet kalles "Bullet". Japan er et land med høyhastighets jernbanetjeneste, som lanseringen skjedde i 1964. Under byggingen av jernbanen ble standardmåleren endret fra 1067 mm til 1435 mm. Elektriske tog i E1-serien er dobbeltdekker. Toget har 16 stabile og sterke biler. De er i stand til å transportere i sittestilling opp til 1634 personer.
Shinkansen hastighetsindikatorer:
- et rekordfigur på en konvensjonell jernbane - 443 km;
- den høyeste hastigheten ved bruk av magnetiske suspensjoner - 581 km i timen;
- rutehastighet - 300 km.
Tog er utbredt i store byer i Japan. Det er tillatt å dekke avstanden fra Osaka til Tokyo på 2,5 timer, selv om reisetiden på et vanlig tog er omtrent 7 timer. Dette er et av de travleste nettverkene i verden. I løpet av årene med drift ble det ikke registrert en eneste større ulykke på den. Motorveien forbinder Tokyo, Morioki, Osaka, Nagano og skianlegget Niigata.
Ingeniørers arbeid med å forbedre tog, forbedre hastighet, tekniske egenskaper og bekvemmelighet stopper ikke. Det var lokomotiver som opererer på forskjellige systemer: skinne, magnet og luftpute. De utvikler en sikker hastighet på mer enn 300 km.
Det er mulig å lage et behagelig tidsfordriv på veien hvis du velger et jernbanenett som hurtiggående tog suser over. Denne typen transport blir et reelt alternativ til flyreiser.