På en tur med fly og etterlater seg ikke det mest behagelige startøyet, befinner passasjeren seg i løpet av få minutter på skyhøye høyder. Med en klar himmel, gjennom vinduet på et fly kan du se landstykker seile langt under, i skyet vær er flyet over skyene, som også flyter et sted under.
I hvilken høyde flyr passasjerfly? Etter start kunngjøres det ofte at styret ligger i en høyde på 10 km. En nysgjerrig person vil sannsynligvis ha et spørsmål - hvorfor flyreiser blir utført i en slik høyde, hva er det bedre enn andre?
Hvilken høyde klatrer flyene opp til?
10 km høyde er et gjennomsnitt. Som regel snakker vi om en rekkevidde på 9-12 kilometer, der kursene til fly som transporterer passasjerer er plottet. Dessuten er det ikke piloten som velger høyden. Spørsmålet avgjøres av koordinatoren, det er han som beregner høyden for hver enkelt flyging. Piloten er forpliktet til å lytte til alle instruksjonene til senderen og følge dem nøyaktig. Ellers er det fare for kollisjon med andre sider - dette er ekstremt sjelden, men det skjer.
Interessant fakta: fly kan stige til mer enn 37 kilometer høyde. Men dette handler ikke om sivile sider, men om avskjærerkjempere. De har helt andre tekniske indikatorer.
Høyde og luftytelse
Det er kjent at sjeldent luft i stor høyde.Dette skyldes en enkel omstendighet. Atmosfæren på planeten holdes av sin egen tyngdekraft. Denne kraften manifesterer seg kraftigst ved overflaten, og holder luftskallet på planeten, og gir den maksimal tetthet i de nedre lag. Økningen i atmosfæretettheten er assosiert med trykket til de overliggende lagene. Jo høyere, jo svakere lufttrykk. Trykket stiger nærmere overflaten fra vekten til de øvre luftlagene, som i havet øker trykket på grunn av de øvre lagene med vann. Fly og flyprestasjoner er veldig avhengig av luftytelse, av dens tetthet i utgangspunktet.
Luft er nødvendig for å gi løft, for normal drift av motorer. Det er verdt å huske at uten oksygen forbrenningsprosessen ikke forekommer, stopper motoren. Hvis tettheten er liten, er denne dårlig, men for stor er heller ikke nødvendig. Optimale forhold for sivile fly blir observert i en høyde av 10 km, i luftkorridoren fra 9 til 12 km, avhengig av vær og andre forhold.
For mye tetthet er ikke nødvendig av den grunn at den ikke tillater deg å utvikle den nødvendige hastigheten. Tette luftmasser bremser bevegelsen til et fly på samme måte som vann bremser svømmerens bevegelse. Hver person la merke til at i vann er det ikke mulig å være så rask og smidig som på land. Dette skyldes den høyere tettheten av vannmiljøet sammenlignet med luft.
En lignende forskjell, ikke så uttalt for mennesker, men veldig merkbar for et fly som beveger seg med en hastighet på flere hundre kilometer i timen, blir også observert mellom luftmasser i forskjellige høyder.I tillegg til problemer med utvikling av hastighet, fører flyging i lav høyde høye drivstoffkostnader, mens mindre drivstoff forbrukes når du kjører i mer sjeldne luftmasser. Dette er sammenhengende fenomener - for å komme videre i et tettere rom kreves det mer energi, og derfor mer drivstoff.
I høyden som er anbefalt for sivile fly, står de fritt til å fly med normal hastighet 800-950 km i timen uten å oppleve drivstoffkostnader og få nok oksygen.
Optimal høydeindikatorer
Lufttettheten i slike grenser forblir tilstrekkelig til å holde ombord tavla som flyr med en spesifikk hastighet. I store høyder kreves en høyere hastighet. Så når du flyr i en høyde av 12-15 km, kunne et sivilt fly bare reise i supersoniske hastigheter, ellers kunne ikke luftmassene holde det på flyet.
De moderne designegenskapene til sivile fly gjør denne høyden optimal for dem. Imidlertid kan de godt fly i andre høyder, om nødvendig, noe høyere eller mye lavere. Men dette er irrasjonelt, og kan være farlig. Sivile piloter er ansvarlige for livet til hundrevis av mennesker om bord, de har ingen grunn til å risikere det, det ville være uforsvarlig. Derfor holder de seg til grensene som er satt av dem, og senderen søker å lede hvert av flyene på den tryggeste og mest rasjonelle måten for ham.
Dermed er en høyde på 10 km optimal for sivile fly på grunn av lufttetthet og andre miljøindikatorer som er karakteristiske for slike høyder. Dette er den mest rasjonelle, økonomiske, trygge, komfortable høyden som hele hovedstien til flyet passerer, unntatt øyeblikkene for start og landing, eller nødssituasjoner forbundet med møtende flyreiser i korridoren, værforhold og andre forhold når piloter blir tvunget til å fly høyere eller lavere.