Nesten hver person, minst en gang, som deltok i flyturen, tenkte: hvorfor er ikke passasjerene på flyet utstyrt med fallskjerm?
Individuelle oksygenmasker, redningsvester, nødutganger - leveres, men det ser ut til at det mest nødvendige som redder liv under flyging mangler.
Fly er den tryggeste transportformen
Risikoen for flyreiser er veldig overdrevet. Statistikk sier at blant de populære transportformene representert med jernbane, sjø og vei, luftfart regnes som det sikreste.
I følge den internasjonale sivile luftfartsorganisasjonen ICAO ved FN, ender bare en av en million avganger med passasjerfly i tragedie. Sjansen for å bli et offer for en flyulykke er 1 av 8 millioner, noe som ikke er nødvendig med tap av liv i trafikkulykker.
At ikke alle flyhendelser er kritiske, er også betryggende. Ifølge estimater for en tyveårsperiode i nødsituasjoner med sivile fly, overlevde mer enn 52 tusen av 54 000 mennesker.
For fordel for fallskjerm om bord i en flyselskap er påliteligheten, kontinuerlig forbedring av fly og profesjonaliteten til deres mannskaper. I tillegg til flerdagstester under igangkjøring, gjennomgår flyet en grundig sjekk før hver avgang, som tar mer enn en time.
Moralsk faktor
En av grunnene til at det ikke er fallskjerm i passasjerfly er den moralske faktoren. Ved å flagre med individuelle frelsesmidler, signerer selskapet som sådan sin inkompetanse med å sikre sikkerheten til sine tjenester.
De fleste passasjerer opplever en naturlig høydeskrekk, støttet av en rekke filmer og videoer om fly. Frykt blir drevet av media i tilfelle problemer med flyet.
Ikke alle mennesker er i stand til et uavhengig fallskjermhopp. Dette er dokumentert av instruktører som måtte overtale, og noen ganger med fysisk hjelp, til å frakte mennesker som uttrykte personlig ønske ombord i flyet, betalte penger og fikk passende opplæring.
En unormal situasjon om bord i et fly er nesten alltid ledsaget av panikk. Et knus nær noen avkjørsler vil ikke tillate passasjerene som ligger nærmest dem å forlate normalt, og vil annullere sjansene for resten.
Tekniske problemer
En fallskjerm er et ganske komplisert og tungvint system, som krever ferdigheter og tid å ta på seg, noe som er veldig begrenset i en nødsituasjon. Samtidig velges hvert frelsesmiddel for en person i henhold til individuelle parametere. Bare forsiktig montert stropper vil forhindre personskader når du åpner kuppelen og lander.
Hvis hver passasjer vil være utstyrt med fallskjerm før avreise, kan du glemme komforten i hytta på foringer, som ikke hver har stor volum.
Å hoppe fra et uforberedt fly er i seg selv en farlig satsning. Det er en mulighet til å bli trukket inn i motoren eller krasje på vingene og kjølen. Risikoen øker med en ukontrollert flyging, som er ledsaget av en flyulykke, turbulens, frittliggende fuseledeler og andre passasjerer som prøver å forlate et farlig sted raskere.
Etter å ha forlatt flyet under stress, vil en person trenge å gruppere seg riktig og trekke ut ringen, noe som igjen er usannsynlig uten et skikkelig treningskurs. Det er ikke mulig å utstyre et flylinje med et system som ligner på luftbårne fly. Det er vanskelig å forestille seg en elegant hytte som kabler med belter tildelt hver passasjer passerer.
Den tekniske siden av avvisning av fallskjerm på sivile fly inkluderer flymodus. Det meste av tiden bruker moderne fôr i høyder på rundt 10 tusen meter. Lufttemperaturen her synker under 50 grader celsius, og luften slippes ut slik at en person uten et spesielt apparat ikke vil leve under slike forhold på mer enn 30 sekunder. Vi skal ikke glemme kritiske hastigheter for hoppet, som for passasjerfly når tusenvis av kilometer i timen.
Økonomiske problemer
Å utstyre sivile fly med fallskjerm er heller ikke økonomisk gjennomførbart. Fallskjermen kan nå 10 kg. Med en gjennomsnittlig kapasitet på flyreiser på 50–70 personer, vil tilleggsvekten ombord være mer enn 500 kilo, noe som på grunn av flyets begrensede bæreevne vil påvirke muligheten for transport av nyttelast negativt.
Gjennomsnittlig kostnad for en fallskjerm varierer fra $ 1-3000.og merkostnader for å levere en slik enhet til flåten er langt fra overkommelige for alle transportører.
Avslutningsvis skal det bemerkes at oftest en fallskjerm i tilfelle en ulykke rett og slett ikke kommer til nytte, siden brorparten av vrak faller ved start og landing, når et hopp over bord i for lav høyde mister all mening.