Et av de vanligste og mest interessante spørsmålene før du gir ut flydokumenter: "Er det mulig å bruke en mobiltelefon under flyvningen til det tiltenkte formålet - å ringe og" gå på Internett? ".
Svarene på dette spørsmålet, som høres fra forskjellige kilder, er diametralt motsatte i betydningen, og det er ganske vanskelig å forstå dem i jakten på sannhet for en ignorant person. I alle fall fortsetter forbudet mot bruk av telefoner under flyging, som ble introdusert for mange år siden av et absolutt flertall av flyselskapene i verden, fortsatt.
Årsaker til å forby bruk av telefoner på flyet
Det vanligste svaret, gjentatt i mange år, er å lage radioforstyrrelser fra smarttelefoner. Det er angivelig at de forstyrrer driften av elektroniske systemer, som moderne passasjerflyger blir stappet til øyeeplene. Men de mest nysgjerrige har et rimelig spørsmål: hvor er mobilnettet i 10 km høyde? Det er fremdeles umulig å ringe.
Til å begynne med sier forbudene at det er umulig å bruke en mobil enhet til det tiltenkte formålet. Det vil si at du kan ta den med deg på flukt, men du kan ikke slå den på. Flyselskaper på forhånd advarer passasjerer om konsekvensene av slike brudd:
- feil i drift av luftfartøyutstyr;
- brudd på funksjonen til flykommunikasjonen under flyging;
- muligheten for potensielt farlige situasjoner på grunn av forstyrrelser skapt av piloter i ferd med å kontrollere flyet. Naturligvis, i tilfelle nødsituasjoner, anses slike handlinger fra passasjerer nesten alltid som en av versjonene.
Senere foretok imidlertid produsenter av flyselskaper seriøs forskning, hvis resultat var den motsatte uttalelsen. Det vil si at de inkluderte mobiltelefonene ikke direkte påvirker driften av systemene og komponentene i flyet. Siden 2013 begynte verdens ledende flyselskaper å avskaffe, eller redusere tidligere innførte forbud betydelig. Likevel kan du kategorisk ikke slå på smarttelefoner under start og landing. Men i horisontal flyging blir bruken tilgjengelig for passasjerer.
Et annet argument om farene ved smarttelefoner var myten om at det med deres hjelp er mulig å koordinere handlingene til kriminelle grupper hvis formål er å beslaglegge fly. Denne uttalelsen er vanskelig å bestride. Og enda vanskeligere er å bevise at dette aldri har skjedd. Den andre er udiskutabel. Hvis det er en selvmordsbomber på flyet som har som formål å sette av en eksplosiv enhet, er den enkleste måten å gjøre dette på med en mobiltelefon.
Kanskje, av sikkerhetsgrunner, beholder de fleste russiske flyselskaper et delvis forbud mot bruk av smarttelefoner og andre digitale enheter under flyreiser. Det er meningsløst og til og med farlig å ignorere kravene til luftfartsselskaper.Sikkerhetsoffiserer har rett til å internere noen av passasjerene hvis handlinger vil synes å være ulovlige og aggressive med tanke på å sikre flysikkerhet.
Hva er nyttig smarttelefon på flukt
Digital teknologi går fremover. I dag har passasjerer som har lov til å bruke mobile enheter ombord på flyselskapet, til og med muligheten til å ringe ved hjelp av digitale satellittnettverk. Men disse tjenestene er ikke billige, så de er ikke etterspurt. Det er mye mer praktisk å kommunisere via Internett ved hjelp av Wi-Fi. Mye flere passasjerer er bekymret for spørsmålet om å lade mobile enheter ombord på flylinjer. Jo høyere klassen av flyet er, desto mer sannsynlig er tilstedeværelsen av en slik tjeneste under flyturen.
Hvis flyturen er i økonomiklasse, er det på forhånd å ta seg av å løse problemet med å lade en mobil enhet. For de fleste passasjerer er det ikke sikkert at denne tjenesten er tilgjengelig. For de som flyr i forretningsklasse, eksisterer ikke spørsmålet. I nesten alle fly er setene i disse hyttene utstyrt med separate sokler for kommunikasjon av mobile enheter.
Meningen fra de fleste piloter er at forbudet (helt eller delvis) ikke bør oppheves. Tross alt vil en nødstilfelle som er koblet med en smarttelefon tvinge senderen til å kommandere piloten til å raskt fly flyet for å lande. Konsekvensene av en slik situasjon kan være uforutsigbare. Og vurderer det faktum at det fremdeles ikke er noen enhet blant luftfartsselskaper i denne saken, er det ennå ikke funnet en universell løsning på problemet.