Et fly som flyr på himmelen er et vakkert syn. Hva er disse fenomenene forbundet med, hvorfor forblir sporet noen ganger, og noen ganger ikke, og hva består det av?
Mange nysgjerrige mennesker stiller disse spørsmålene. For å forstå alle nyansene, må du først forstå hva dette sporet består av.
Ingen røyk fra brennende drivstoff
Noen kan si at dette sporet ikke er mer enn røyk som gjenstår under forbrenning av drivstoff, i analogi med bilavgasser. Flyturbiner er mye kraftigere enn en bilmotor, og det er grunnen til at de genererer så mye røyk. Men dette svaret vil være grunnleggende galt, helt analfabeter.
Flymotorer slipper ut gass som er igjen fra forbrenningen av jetparafin, men eksosen er gjennomsiktig. Tross alt røyker ingen fly i god stand på rullebanen, under start eller landing. Hvis det var en eksos, ville det bli umiddelbart åpenbart, og det ville ikke være noe å hvile på flyplassen. Men noe motorer virkelig kaster.
Sammen med andre elementer i gass-luft-blandingen av eksosen, slippes det også ut vann i damp. Hvis flyet er i lav høyde, er dette vanligvis ikke synlig. I en situasjon hvor flyet steg høyt, krystalliserer vannet umiddelbart, og danner hvite skyer som strekker seg bak hver turbin. Dette er nøkkelen til banen som strekker seg for flyet.
Hvorfor er ikke banen alltid synlig?
Jo lavere temperatur over bord, jo raskere, desto mer fullstendig er prosessen med krystallisering av vann som slippes ut av motorene. Hvis flyet flyr lavt, er det ikke snakk om reduserte temperaturer, ingen spor er synlig, eller det er knapt merkbar. Det er verdt å huske at jo høyere den vingede maskinen stiger, jo lavere synker temperaturen. I høye lag kan indikatoren vises i området -40 grader, og det er ganske naturlig at fuktigheten her fryser øyeblikkelig og fullstendig, og danner en tykk løype. Ved slike temperaturer fryser til og med en pust til en person - det er verdt å huske at for bare 50-60 år siden fikk piloter korte pelsfrakker og varme klær til å fly når som helst på året, slik at de ikke ville fryse i cockpits.
Hvis banen i tillegg til den senkede temperaturen i luftlaget der flyet befinner seg, beholder rolig eller svak vind, er sporet tett og svulmer ikke, kan det sees fra jordoverflaten i flere timer. Men hvis vinden fortsatt er der, vil banen forsvinne ganske raskt. Noen ganger forsvinner den ikke jevnt, i seksjoner. Dette indikerer luftstrømmer som sirkulerer i atmosfæren.
Interessant fakta: I forskjellige høyder kan vindkraft ha forskjellige indikatorer og til og med forskjellige retninger. Vindens retning nær jordoverflaten, registrert av mennesker, tilsvarer muligens ikke retningen, styrken til vinden i høyere luftlag. Mange har lagt merke til at vinden blåser i den ene retningen, og skyene beveger seg i den andre. Dette skyldes nettopp vindretningene og deres variasjon i forskjellige lag.
Et spor fra et fly kan forsvinne og dukke opp igjen. Vanligvis er det ikke ved landing eller å ta av, ved å få eller avta bare på grunn av sin nærhet til de varme lagene i atmosfæren, varmet opp fra overflaten av planeten. Men så snart flyet stiger høyere, til flere kilometer høyde, dukker "halen" øyeblikkelig opp og gjentar banen til et bevinget kjøretøy.
Partikler kastet ut av motorer
Det er verdt å merke seg en ny nyanse som sikrer utseendet til et spor fra flyet. Vann alene kan ikke kondensere, for dette trengs støv eller andre faste partikler som vanndamp legger seg på. I høye atmosfæriske lag er det få slike partikler, de blir ført av vindene nærmere jordoverflaten. Men flymotoren avgir disse partiklene, noe som skaper forhold for kondensering av ikke bare vannet som dannes under forbrenning av drivstoff, men også det som sirkulerer i den omkringliggende luften.
Følgelig, jo høyere luftfuktighet rundt flyet, desto tettere spor kan den etterlate. De omkringliggende partiklene med fordampet vann vil sette seg på mikropartikler og danne denne løypa. I bunn og grunn er sporet fra flyet ikke forskjellig fra skyen. Det er også dannet på lignende måte.
Dermed etterlater flyet et merke under forhold der vann er i stand til kondens. Stien er dannet av den fordampede fuktigheten som slippes ut av motoren og inneholdt i den omgivende luften på grunn av lave temperaturer og mikropartikler som avgis av motorene, som vannmolekyler legger seg på. Dette fenomenet inneholder ingen ekstra gåter.
