Navigasjonshistorien og nye funnfangster - både i det globale formatet og i rammen av prestasjonene til enkeltpersoner. Mange mennesker vil være interessert i å vite hvem som kan betraktes som de første seilere, og hvilke mennesker som har oppnådd størst suksess i denne retningen, men å svare på slike spørsmål i fulle drag og på farten vil være vanskelig. Hver nasjon har sine egne funn, inkludert innen navigasjon.
Var de kinesiske suksessfulle seilere? Eksisterte Sinbad the Sailor? Disse og andre spørsmål venter på svarene.
Kinesiske seilere og deres prestasjoner
På begynnelsen av 1400-tallet styrte den kinesiske flåten havene. Tross alt lærte kineserne å bygge junks, som på den tiden var overlegne i størrelse til alle europeiske skip - og 4-5 ganger. Handelsskip seilte fra Kina langs kysten og dupliserte Silkeveien, som gikk til Europa nesten over kontinentet og var ganske farlig. Kina var i det øyeblikket et høyt utviklet land, som grenser til Vietnam og Manchuria. Og seilere fra den store staten seilte med suksess fra Stillehavet til indianeren, og utførte først og fremst funksjonen som transport av varer. Kinesiske sjømenn nådde til og med øya Sumatra.
Gamle kilder har sterke bevis for at kineserne seilte til India, Filippinene, Indonesia, Ceylon, og også nærmet seg Afrika, og krysset Arabiske hav.Her kunne de møte andre kjente seilere fra den tiden - arabere og persere, som også mestret elementene i havet først og fremst for handel.
Kompasset, som ble oppfunnet av dem, hjalp kineserne til å føle seg trygge i det urolige vannet. De første kompassene ble installert på skip permanent, og i stedet for en nål, ble en konstruksjon som lignet en skje plassert på dem. Den var ikke fast og kunne rotere fritt, og pekte mot nord på samme måte som moderne mekaniske apparater av denne typen. Inntil i det øyeblikket kompasset ble oppfunnet av kineserne, dukket det ikke opp i andre nasjoner. Så å utfordre forfatterskap i etableringen av denne enheten er umulig.
Eksisterte Sinbad the Sailor?
Så kineserne dro til Arabiske hav for å skaffe sine egne varer, først og fremst silke, og få brosker av neshorn og elefanter, krydder og mye mer. De møtte persiske kjøpmenn og var godt kjent med landet der det i middelalderen ble utarbeidet mange sagn om Sinbad - en sjømann. Selvfølgelig ble denne mannen en kollektiv måte, og tilsynelatende er dette en fiktiv helt, men på det tidspunktet da disse legendene ble opprettet, var beskrivelsen av hans eventyr mer enn relevant. På den tiden var hele menneskeheten aktivt engasjert i erobringen av havene og havene - fra europeere og kinesere på skipene deres, til polynesiere på skjøre gravd båter.
Sinbads eventyr og beskrivelser av denne helten kunne være basert på forskjellige personligheter og hendelser.Så Ibn Batuta fra Marokko brukte 30 år på reise - han bodde på 1300-tallet. Marco Polo fra Venezia tilbrakte også mange år med å seile og glorifiserte navnet sitt i århundrer.
Hvis vi vender tilbake til historiene om tusen og en natt, er det verdt å merke seg at her Sinbad blir beskrevet som en reisende og kjøpmann, født i Basra eller Bagdad, under abbasidene. Han reiser i regionen Afrika, Sør-Asia, overfor fantastiske ting. Sinbad er et persisk navn, og kanskje de originale eventyrene ble skrevet i Persia. Men verket er skrevet på arabisk. Forfatteren er helt klart en opplyst mann, han leste definitivt verkene om den tidens India. Og navnet Sinbad i seg selv kan bli forvrengt fra Sindhupati - på sanskrit betyr dette ordet "herren over havene".
Middelalderen var assosiert med mange sjøfunn, folk lærte å mestre vannelementet og reise på det. For dette bygde kineserne sine junks, og perserne og araberne satte kurs over syv hav for ikke bare å handle, men også for å utforske nye land.