Fly lar deg reise lange avstander på kort tid. Det lages små hull i porthullet, hvorfor trengs det?
Opprettelse av det første flyet
Siden andre halvdel av XIX århundre begynte folk å jobbe med å lage fly. Men den første flyvningen fant sted først 17. desember 1903. Designet fløy omtrent 260 meter.
I 1910 demonstrerte Alexander Kudashev en tospann av sin egen forsamling, som fløy omtrent 40 meter. Fra dette begynte de første trinnene i flybygging i Russland.
I første halvdel av 1900-tallet begynte forskjellige land å jobbe aktivt i dette området, og prøvde å lage et høykvalitetsfly. Howard Hughes, sønnen til en tycoon som investerte en betydelig del av formuen hans i utformingen av forskjellige fly, etterlot et stort avtrykk i historien. Hans selskap var en av de første som begynte å transportere mennesker rundt om i verden ved hjelp av fly.
Hvorfor trenger vi hull i vinduene til fly?
Under start stiger forskjellige flymodeller til en høyde i området fra 7 til 13 km. På grunn av dette er trykket og temperaturen bak porthullet under flyturen vesentlig forskjellig fra på flyplassen.
Interessant fakta: i en høyde av 10 km kan lufttemperaturen nå -55 grader celsius. Og trykket er omtrent 200 mm RT. Art., Mens den er i null høyde, i området 760.
En sterk trykkendring bak porthullet under flyging skaper en sterk belastning på skroget. Hvis du ikke passer på å justere de ytre og indre forhold på forhånd, kan det hende at flyet ikke tåler det: vinduene vil sprekke og sprekke. For dette lages små hull. Takket være dem strømmer det luft fra begge sider, på grunn av hvilken trykket utlignes. Hvis dette ikke blir gjort, må du legge et mer holdbart og tungt glass.
Hullene i vinduene er nødvendig for å utjevne trykket inne i kabinen. Siden flyet stiger til en stor høyde under flyreisen, endres omgivelsesforholdene betydelig og skiller seg fra dem inne i strukturen. Hull hjelper til med å jevne ut forskjellen.