Sikkert alle kjenner forkortelsen SOS. "Redd sjelene våre" er en vanlig transkripsjon av dette signalet, men er det?

Historie om forekomst og avkoding

Fram til det tjuende århundre brukte skip CQD - datidens nødkode. Det var først i 1906 at det internasjonale SOS-signalet ble tilbudt i trådløs telegrafi. En spesialartikkel ble signert i Berlin 7. februar i år.

I samsvar med det, skal skip som er vraket bruke en trådløs telegraf for å signalisere "... - ...". I dette tilfellet bør signalet gjentas med korte intervaller.

Inntil det vanlige signalet dukket opp, hadde nesten hvert land sine egne advarselsskilt. Og før radioen ble oppfunnet, brukte seilere lydsignaler eller vakte visuelt oppmerksomhet - de brukte klokker, flagg, signallys osv. Deretter begynte produsentene av radiostasjoner å tilby og bruke sine egne kombinasjoner av nødkoder: SOE, CQD, NC.

På den internasjonale konferansen Radio Telegraph, som ble holdt i 1906 i Tyskland, var representanter for 29 land samlet. De avgir sin stemme for SOS-nødropet. Hvorfor var det umulig å bruke CQD-signalet videre?

Det er enkelt - SOS er kortere og enklere for auditive oppfatninger. Dessuten kunne det ikke forveksles med CQ-signalet, som hadde et veldig annet formål (for eksempel en invitasjon til å gjennomføre en kommunikasjonssamling).

Interessant fakta: SOS-signalet varte i nesten et århundre, og først i 1999 erstattet den internasjonale sjøfartsorganisasjonen det med GMDSS, som er et automatisk varslingssystem.

I motsetning til den vanlige troen, blir SOS ikke dechiffrert som "Redd vårt skip" eller "Redd våre sjeler". Kombinasjonen av bokstaver er tilfeldig, og den velges for lett å gjenkjenne et signal ved øre. Det huskes også raskt.

De første tilfellene ved bruk av SOS

Mange tror at den aller første bruken av et SOS-nødsignal er Titanic. Dette er faktisk ikke sant, og denne saken er omtrent den åttende.

Det er også en annen uttalelse - SOS-signalet ble gitt av damperen Slavonia, som styrtet i 1909 nær Azorene. Imidlertid var CQD-koden fortsatt i bruk da.

Den mest sannsynlige første anvendelsen av SOS skjedde i samme 1909, da Arapaoe-dampbåten 11. august mistet kursen. Skipet mistet sporet og begynte å drive mot Jacksonville. Signalet ble mottatt på rett tid og skipet ble lagret.

Interessant fakta: SOS brukes ikke i stemmekommunikasjon. I stedet sendes ordet “Mayday” som et signal.

I 1910 fikk skipet "Kentucky", som ligger i nærheten av Cape Cape-Kapp, et hull og en lekkasje. Nødssignalet ble overført, og det ble mottatt av skipet "Alamo", som senere ga bistand.

I 1911 skjedde en kollisjon av to skip i USA i Virginia. Før en av dem sank ble SOS servert, som reddet folket i det druknende skipet.

I 1911 kolliderte Niobey-krysseren, eid av Canada, med kysten på grunn av kraftig tåke og ga også et nødsignal.

3. desember samme år kolliderte to skip nær Virginia - Dorothy-dampbåten og Sterling-kullgruvearbeideren.Kapteinen for kullverten sendte et signal, men likevel var han i stand til å redde skipet og satte det på grunn. SOS fikset flere skip.

SOS-signalet kom fra Ontario-skipet, som i 1912 var på vei til Boston fra Baltimore. En brann oppstod underveis. Båter og slepebiler svarte på koden.

SOS-nød signal, i motsetning til populær tro, har ikke en spesifikk dekryptering. Til tross for at signalet er erstattet av GMDSS, brukes det fortsatt i kritiske situasjoner - alle vet om SOS.